【慧眼读城】第二辑 | 慧眼读城之即墨篇
2017年10月30日即墨撤市设区正式挂牌。这是自1989年撤县设市以来，即墨发展进程中的又一次历史性飞跃，标志着千年商都正式跨入“即墨区”的新时代。
“百度慧眼青岛规划联合创新实验室”结合百度大数据和统计资料，对即墨空间形态、产业构成、人口画像、交通运行等方面进行解读，从多个维度反应了城市发展脉络、区域间联系强度和发展差异、人口画像与产业模式关系。
1印象即墨
即墨人文景观
即墨，始建于春秋，墨古名邑；秦统天下，即墨成为胶东半岛政治经济中心。近代，烟台、青岛于北南先后开埠，迅速崛起，即墨式微。
即墨拥有龙山文化、大汶口文化等精品荟萃的历史遗存、183公里长的海岸线以及20余座山脉。城市中部，墨水河与龙泉河交汇，形成了几字型的河岸景观格局，成为即墨中心地区最为独特的自然景观特征。
即墨是青岛、烟台、威海联系的必经之地。胶济、蓝烟铁路横穿境内西部，济青高速、青新高速纵贯全境，距流亭国际机场不足15公里。境内还有鳌山、女岛两个国家二类开放码头，拥有便利的海陆空交通网络。
即墨城市用地布局
即墨城市沿交通干线带状拓展的趋势明显，形成了单中心、极化发展、点轴拓展的空间发展模式，目前正处于城市框架的拉伸阶段，随着地铁11号线建成通车，蓝色硅谷地区必将成为未来发展的重要区域。
2经济产业及设施布局
即墨GDP从2001年的132.95亿元，增加到2016年1180.48亿元，人均GDP为97198元，年均增长率近16%。但同时，以青岛为龙头的环湾城市胶州、平度、莱西等，在经济发展上都加快了追赶的脚步，GDP总量与即墨的差距正在不断缩小。
在全国县域经济与县域基本竞争力百强县排名中，凭借2000年以来市场业和民营工业经济的发展，即墨从2000年的第47位攀升到2016年的17位，排名在波动中逐步增长。
青岛各行政区人均GDP（万元/人）
即墨人均GDP分布
2001年到2016年即墨三大产业结构比例从17.6：45.7：36.7转变为4.9：53.8:41.3，基本完成从工业化初期到工业化中期的转化。二产当中纺织服装服饰业、农副食品加工业、通用设备制造业、化学原料和化学制品制造业构成即墨四大主导产业，以劳动密集型产业为主，而纺织服装业具有特别明显的优势。
即墨工业总产值分布比例
即墨产业布局呈现一心两轴多点的发展态势，即以即墨中心城区为中心向北沿烟青一级路发展轴的城区、龙泉街道、灵山镇形成南北向发展轴，向西沿济青高速和胶济铁路交通走廊的蓝村、大信镇形成东西向发展轴，产业发展交通导向性明显。中心城区产业在东、西、南、北四个方向都有拓展，尤以向南和向西拓展最为明显，向南则对接城阳区，向东与蓝色硅谷的联系目前相对较弱，即墨与城阳协同发展趋向性明显。
公共服务设施主要分布在中心城区和各乡镇中心，城乡发展不均衡，中心极化明显。
1城市人口画像
即墨常住人口和工作人口在青岛市各行政区中仅次于城阳区、市北区，居第三，是青岛常住人口和工作人口大区。其中常住人口占全市11.59%，工作人口占全市的11.06%。即墨地域广阔，常住人口城乡分布差异大，现有的人口聚集地主要分布在即墨城区及大沽河沿岸（临近农业大学）区域，但没有形成明显的高密度中心人口圈层。而东部的重点发展区蓝色硅谷仍处于发展期，人口占比较少。
即墨核心区常住人口主要沿龙泉河两侧分布。通过即墨区岗位分布图可以看出，即墨区的产业较为分散，尚未形成大型的工业区或商业区。区域内没有明显的产业聚集效应，导致本土的产业生态更偏向以私营、小规模的商业、零售业、家庭作坊式轻工业、手工业。即墨小型企业产值占工业总产值比例约60%；且基本存在产业低端环节，以生产中间产品为主，产业附加值不高。
虽然即墨区小商品批发零售业、小型工业等产业发达，但缺少金融保险、商务服务、科技研究等高端服务业的特征已经制约了即墨区的发展。以纺织服装产业为例，即墨被称为中国针织名城，而即墨传统优势行业——针织行业利润率仅为4.8%。产业低端化使即墨在青岛各区市指标评价中总体处于中后水平。
即墨核心区常住人口分布
即墨核心区工作人口分布
即墨核心区客流热力变化
从学历水平、拥车水平、收入水平三个维度来评价即墨社会发展水平。可以看到：本科及以上学历人群占比中，即墨在青岛原七区五市中仅排名第11位，有车人群占比排名第10位，收入在8000元以上人群排名第10位，综合排名第10位。这反映了家庭作坊式产业的弊端：区域对高端人才吸引力不强，且外部资本较少，经济缺乏“强心针”。总体看来社会经济发展还有较大上升空间。
青岛各区市社会发展评价
2即墨服装城、烟青路蓝鳌路商业区人口画像分析
即墨服装城片区位于即墨城区西部，临近即墨北站，是国内单体面积最大的大型服装批发市场，建筑面积36.5万平方米。周边配套仓储、货运等完善物流服务设施，交通出行便利。区域内商业设施以购物为主，占到POI总量的80%，用地性质单一。
服装城片区居住人口1661人，岗位1.43万，职住比8.59，岗位高度集中，与服装批发劳动密集型产业特点一致。受到营业时间影响，客流出行集中在上午9点至下午4点，且“来也匆匆，去也匆匆”，早上7点之后，客流迅速攀升，至11点达到全日最大峰值，下午4点，客流又迅速下降，全日客流总体呈现单波峰形态，工作日最大瞬时客流达到6000人次。
客流出行出行时间集中在15-16点，出行距离多在15km以内，说明服装城批发以服务周边区域为主。
服装城客流热力变化
服装城片区客流时变
服装城片区工作日出行距离分布
烟青路蓝鳌路商业区位于鹤山路以南、大同街以西、振华街以北、朝阳路以东，面积1.01平方公里，区域内以商业、教育、居住用地为主，龙泉河、墨水河流经此处，美食和购物类型占POI总量的77%，商业配套完善，用地开发成熟。
区域内工作人口1.26万，居住人口1.72万，职住比0.73，明显高于全区平均水平，属于岗位聚集区。工作日客流呈现双波峰形态，最大峰值出现在12点，最大瞬时客流达到15000人次，节假日客流波动不明显，且工作日客流量大于节假日，说明该区域仍以通勤客流为主。
客流出行距离多在15km以内，从早上9点开始至夜间20点，客流规模均保持在10000人次以上高强度水平，从出行距离看，客流主要以即墨区内为主，优美的自然环境和成熟的商业配套，使其成为即墨百姓休闲、购物的好去处。
烟青路蓝鳌路商业区热力变化
烟青路蓝鳌路商业区客流时变
烟青路蓝鳌路商业区工作日出行距离分布
2017.3-2017.9各行政区高峰平均拥堵指数排行
根据百度地图发布2017.3-2017.9月全市拥堵指数，即墨排第8，平均高峰拥堵指数为1.07，整体运行状况良好。
工作日平均拥堵指数（1.08）高于周末（1.03），周五为一周最堵一天，周日最为顺畅。工作日早晚高峰出行特征明显，平均早高峰拥堵指数（1.11）高于晚高峰（1.05）。
蓝鳌路、鹤山路、文化路、烟青路为即墨区承担主要交通的主干路，交通压力较大，为通勤日早晚高峰常规拥堵路段，拥堵指数达到1.5以上。
通勤拥堵分布
即墨区与城阳区联系最为紧密，市内跨区出行中，即墨区与城阳区的交换量达8.5万人次，占即墨跨区出行总量的70%，其次为李沧区和胶州市。
工作日即墨跨区交换量（人次）
即墨跨区联系空间分布
优越的地理位置和便利的交通为即墨发展创造了良好外部条件，但同时面临人才层次提升、产业结构升级的挑战。即墨撤市划区后应主动对接大青岛空间发展战略，加快融入以青岛中心城区为核心的青岛都市区，优化产业空间布局，接受青岛中心城区产业辐射。今后即墨如何发展，“百度慧眼青岛规划联合创新实验室”将持续关注。